2023 BMW M 1000 RR – перший погляд

По гарячих п'ятахнещодавно оновлений С

Початок прес-релізу:

BMW Motorrad USA з гордістю представляє оновлений BMW M 1000 RR 2023 року, розроблений, щоб встановити нову віху в галузі супербайків, омологованих для перегонів. Будуть доступні два кольори: M RR у кольорі Light White без металу та M RR M Competition у кольорі Blackstorm Metallic.

«Ми досягли інженерного шедевру в аеродинамічному розвитку M RR завдяки нашим непохитним амбіціям, цілковитій пристрасті та технічній витонченості. Завдяки незліченним годинам у аеродинамічній трубі, а також під час дорожніх випробувань, ми змогли значно підвищити максимальну продуктивність швидкість при незмінній потужності двигуна і в той же час значно збільшити притискну силу, навіть під час поворотів. Наша робота над розробкою буде винагороджена успіхом у гонках».Крістіан Гоншор, управління проектами M 1000 RR

Основні моменти нових BMW M RR і M RR M Competition.

• M RR 999 куб.см 4-циліндровий двигун, розроблений для перегонів.
• Потужність 205 к.с. при 13,000 об/хв і 83 фунт-фут. при 11,000 об/хв.
• 2-Ковані поршні
• Повністю оброблені з ЧПУ впускні отвори та технологія BMW ShiftCam для зміни фаз газорозподілу та підйому.
• Титанові клапани, оптимізовані розподільні вали та легкі вузькі коромисла.
• Легкий, компактний двигун із довшими та легшими (85- грамів / 3- унцій менше) титановими шатунами Pankl для зменшення тертя та ваги порівняно з S RR.
• Антистрибкове зчеплення без самопідсилення, оптимізоване для стартів у гонці.
• Покращена впускна система з коротшими впускними лійками, порівняно з S 1000 RR, для кращого потоку на високих обертах двигуна.
• Легка вихлопна система з титановим колектором, переднім і заднім глушниками.
• НОВИНКА: Покращена аеродинаміка з більшою притискною силою навіть під кутом нахилу, водночас трохи покращивши максимальну швидкість.
• НОВИНКА: Новий обтічник із видимого вуглецевого волокна з новою передньою опорою обтічника з вуглецевого волокна та новими крильцями M з вуглецевого волокна.
• НОВИНКА: Нове видиме переднє крило з вуглецевого волокна з інтегрованими каналами охолодження гальм.
• НОВИНКА: Колісні ковпаки M Aero з видимого вуглецевого волокна.
• НОВИНКА: диски M Carbon з новою обробкою та графікою M Design.
• НОВИНКА: ковані колеса доступні як альтернатива колесам з вуглецевого волокна.
• НОВИНКА: новий дизайн задньої частини.
• НОВИНКА: ергономічне сидіння M Endurance.
• НОВИНКА: Коротка скоба для номерного знака.
• НОВИНКА: модифікований джгут проводів із роз’ємом LWS для полегшення зняття кронштейна номерного знака та освітлення.
• Режими їзди «Rain», «Road», «Dynamic», «Race» і «Race Pro1- 3», а також останнє покоління динамічного контролю тяги DTC і функції DTC колеса з 6-датчиком осі коробка.
• Тепер доступні дві регульовані характеристики дросельної заслінки для оптимальної реакції. «Engine Brake» з потрійним регулюванням моменту опору двигуна в режимі «Race Pro».
• Shift Assistant Pro для швидкого перемикання на вищу та нижчу передачі без використання зчеплення. Шаблон перемикання передач можна легко змінити для використання на гусениці.
• Launch Control для кращого старту в гонці та Pit Lane Limiter для підтримки точної швидкості на піт-лейн.
• Hill Start Control Pro для комфортного старту на схилах.
• Гальма M: максимальна ефективність гальмування на трасі.
• Комбінація приладів із великим 65-дюймовим TFT-дисплеєм, анімацією запуску з логотипом M та інтерфейсом OBD для M GPS Datalogger і M GPS Laptrigger.
• Легка батарея M, заднє USB-роз’єм для зарядки, потужні світлодіодні освітлювальні прилади, електронний круїз-контроль і ручки з підігрівом.
• Пакет M Competition із M GPS Laptrigger і кодом активації, пакетом фрезерованих деталей M, пакетом M Carbon, натуральним анодованим поворотним важелем (на 220 грамів / 7,0 унцій легше стандартного варіанту), ланцюгом і опорою M Endurance з покриттям DLC пакет, включаючи кришку горба.
• Широкий асортимент додаткових аксесуарів і спеціального обладнання.

Двигун і шасі.
У новому M RR використовується знайомий рядний 4-циліндровий двигун із водяним охолодженням об’ємом 999 куб. Потужність залишається на рівні 205 к.с. при 13,000 об/хв і 83 фунт-фути. крутного моменту при 11,000 об/хв. Максимальна частота обертання двигуна M RR становить 15 100 об/хв. Як і раніше, шасі нового M RR спирається на алюмінієву раму мосту як центральну частину, доповнену перевернутою вилкою та центральною стійкою підвіски з кінематикою Full Floater Pro. Основною метою при проектуванні шасі та підвіски було досягнення найкращого можливого часу проходження кола на трасі. Ось чому шасі M RR безкомпромісно розроблено для треку, але, тим не менш, ідеально підходить для повсякденної їзди вулицею.

Покращена аеродинаміка збільшує максимальну швидкість і притискну силу.
Збільшений потенціал нового M RR є результатом передусім прогресу в області аеродинаміки. Ніколи раніше BMW Motorrad не інвестувала більше роботи в розробку обтічника шляхом моделювання, оптимізації в аеродинамічній трубі та випробувань на треку. Експертиза внутрішнього відділу автоспорту BMW надала значну підтримку в процесі проектування.

Наприклад, новий обтічник із видимого карбону з вищим лобовим склом забезпечує збільшення максимальної швидкості разом із оптимізованим повітряним потоком навколо водія. Ще одним позитивним ефектом нового обтічника є вбудований захист кришки двигуна М. Вперше в цьому обтічнику використовується легка, але жорстка передня балка обтічника з вуглецевого волокна. Покращений доступ до кабельних з’єднань на передніх світлових індикаторах забезпечує ще швидше видалення, щоб зробити M RR «готовим до використання на трасі».

З новим M RR компанія BMW Motorrad досягла шедевру інженерії з точки зору аеродинаміки. Здавалося б, взаємовиключні цілі «збільшення максимальної швидкості» і

«Збільшення притискної сили» було досягнуто в M RR завдяки ретельному розвитку всіх аеродинамічно важливих компонентів, водночас сприяючи помітному фізичному полегшенню водія завдяки значно покращеному повітряному потоку.

1000 рублівСьогодні BMW представила 2023 M 1000 RR – основу своїх гоночних програм по всьому світу. У новій моделі M акцент був зроблений не на збільшенні потужності, а на тому, щоб якомога ефективніше використовувати наявну потужність. Як ви побачите в повному прес-релізі нижче, незліченну кількість годин було проведено в аеродинамічній трубі та на треку, щоб повною мірою скористатися перевагами аеропакета – і вдосконалити його, де це було необхідно. BMW каже, що максимальна швидкість піднялася до «189 плюс миль/год» (юридичний відділ, безумовно, втрутився та сказав, що фактичне число не може бути опубліковано), а також загальна притискна сила від крил. Це допомагає утримати велосипед від руху коліс, коли він справді повинен прискорюватися, тож контролю тяги не доводиться працювати так важко. Це також допомагає в середині повороту утримувати вагу на передній шині для кращого механічного зчеплення під час повороту.

Це не означає, що двигун не залишився повністю недоторканим. Порівняно з S 1000 RR, версія M має титанові шатуни Pankl і коротші впускні воронки для швидшої реакції двигуна та покращеного потоку на високих обертах двигуна. Загальна потужність не змінилася порівняно з попередніми 205 к.с. при 13,000 об/хв і 83 фунт-фут при 11 000 об/хв.

Окрім покращень аеронавтики, BMW зійшла з розуму на вуглецеве волокно для 2023 M 1000 RR. Обтічники, колеса, крильця та інші деталі виготовлені з вуглецевого волокна, і BMW хоче, щоб усі про це знали, залишивши їх відкритими.

2023 M 1000 RR обіцяє бути найдосконалішою версією, і ми не можемо дочекатися, щоб покататися на ній. Рекомендована роздрібна ціна становить 32 995 доларів, і очікується, що одиниці надійдуть до дилерів у США в січні 2023 року. Отримайте повну інформацію про новий M 1000 RR, включаючи різні варіанти комплектації, у прес-релізі нижче.

У ході цього аеродинамічного розвитку M Winglets були повністю переглянуті. Окрім досягнення максимально можливої ​​максимальної швидкості, яка є важливою для перемоги в гонках, ще однією метою є досягнення найкращого можливого контакту між шинами та дорожнім покриттям, особливо під час прискорення та проходження поворотів.

Колеса абсолютно небажані з точки зору динаміки їзди, оскільки рушійна сила в колесі не перетворюється на 100 відсотків у рух вперед, а витрачається на підняття передньої частини. Відповідно, система контролю тяги спрацьовує, щоб зупинити колесо і таким чином зменшити рушійну силу. Тут втрачаються цінні десяті частки секунди.

Крила M на передньому обтічнику нового M RR тепер створюють значно більшу аеродинамічну притискну силу, ніж раніше – як під час їзди у вертикальному положенні, так і під час нахилу в поворотах. Зменшується схильність до руху коліс, і, таким чином, зменшується потреба в контролі зчеплення. Водій може мати більшу впевненість у зчепленні передніх коліс для досягнення більш екстремальних кутів нахилу або вищої швидкості в поворотах при тому самому куті нахилу. У той же час водій виграє від невеликого збільшення максимальної швидкості.

Швидкість Поточна притискна сила Збільшення 2023 плюс притискна сила M RR
95 миль/год 9,1 фунтів. плюс 3,5 фунта. 12,6 фунтів
125 миль/год 15,8 фунтів. плюс 6,2 фунта. 22.0 фунтів
155 миль/год 25,2 фунтів. плюс 9,2 фунта. 34,4 фунта
186 миль/год 36.0 фунтів. плюс 13,8 фунтів. 49,8 фунтів.

Іншим центральним моментом оптимізації всього аеродинамічного пакету була зона переднього колеса. Тут вперше в історії BMW Motorrad використовуються повітроводи охолодження гальм, виготовлені з видимого вуглецевого волокна. Вони інтегровані в нові передні бризковики, оптимізовані для покращення повітряного потоку навколо ніжок вилки та гальмівних супортів, а також для зниження температури гальм M до 50 градусів за Фаренгейтом під час роботи на трасі, допомагаючи їм досягти ще кращої продуктивності та більш постійна точка тиску. Колісні ковпаки M Aero, також виготовлені з видимого вуглецевого волокна, ще більше знижують опір, особливо на швидкості понад 255 миль/год. Колісні ковпаки M Aero включені в пакет M 1000 RR M Competition.

Карбонові диски M

Вуглецеве волокно – колись розроблений для аерокосмічної промисловості, цей високоміцний і надлегкий матеріал спочатку зарекомендував себе в гонках, а тепер і в мотоциклах BMW. BMW Motorrad використовує його скрізь, де потрібна мінімальна вага та максимальна жорсткість. Колеса M Carbon нового M RR є ідеальною сферою застосування для цього матеріалу, який обробляється в дуже складному процесі за допомогою печей високого тиску – так званих автоклавів – оскільки переваги очевидні. Менша вага означає меншу обертальну масу, що не тільки покращує прискорення та гальмування, але й полегшує керування велосипедом.

У новому M RR колеса M Carbon мають нове лаковане прозоре покриття, яке ще інтенсивніше підкреслює насичену чорну мерехтливу структуру вуглецевого волокна. Нова графіка в дизайні M на дисках підкреслює цей високотехнологічний вигляд. Як альтернативу дискам M Carbon, новий M RR тепер також можна замовити з кованими дисками.

Перероблена задня частина та ергономічне сидіння M Endurance

Новий дизайн задньої частини робить поточний M RR легшим і спортивнішим. Короткий кронштейн для номерного знака та ергономічне сидіння M Endurance — нові функції. Спеціальна конструкція контуру сидіння забезпечує водієві значно більшу площу контакту під час висіння. Перевагами є кращий зворотний зв’язок і їзда без втоми. Як і раніше, кронштейн для номерного знака, індикатори і номерні знаки утворюють одне ціле, а функції гальм і задніх ліхтарів інтегровані в бічні індикатори. Надзвичайно компактне групування дозволяє легко підготувати M RR до використання на трасі за кілька простих кроків. Завдяки модифікованому джгуту проводів, який тепер оснащений роз’ємом LWS, демонтаж тепер ще швидший і легший.

Оновлений пакет M Competition

Якщо M RR у стандартній комплектації все одно вам недостатньо, пакет M Competition пропонує поєднання компонентів преміум-класу як для ентузіастів гоночних технологій, так і для естетично налаштованих водіїв. Окрім програмного забезпечення M GPS Laptrigger і пов’язаного коду активації, пакет M Competition включає пакет фрезерованих деталей M, пакет M Carbon, а також анодований натуральний колір, 220-грам/7.{{3} на }унцій легший поворотний важіль, ланцюг M Endurance з DLC-покриттям і пакет Passenger Package із покриттям для горба. Компонентами пакету фрезерованих деталей M є важелі гальм і зчеплення, фрезеровані з високоміцного алюмінію та анодовані, а також нова, оптимізована за вагою система підніжок водія, зведена до основних функцій, і захист важеля гальма. Пакет M Carbon включає чохли для заднього колеса, виготовлені з видимого карбону та покриті прозорим лаком, а також ведучу зірочку, захист ланцюга та бічні панелі та панелі бака зліва та справа.

Перегони клієнтів BMW Motorrad

Новий M RR омологований у всьому світі відповідно до правил FIM для класу FIM Superstock і чемпіонату світу FIM Superbike. Він буде виготовлений мінімальною кількістю 500 одиниць, необхідних для Чемпіонату світу та після нього. У США новий M RR очікує омологації для класів Stock 1000 і Superbike у MotoAmerica. У межах цінового діапазону, визначеного правилами, новий M RR включає в себе всі необхідні додаткові засоби для омологації автоспорту. Це робить M RR дуже ефективною платформою для класів Superstock і Superbike, а також для гонок на витривалість для численних команд по всьому світу.

Стандартне обладнання

• 999 куб.см, 4-циліндровий двигун з 2 форсунками на циліндр
• Титановий вихлоп
• Антистрибкове зчеплення
• Регулювання розподільного вала BMW ShiftCam
• Асистент перемикання передач Pro
• ABS Pro з Race ABS (частково вбудованою), пов’язаною з режимами їзди
• Карбонові колеса
• Динамічний контроль тяги
• Регулювання заднього стиснення, відскоку та попереднього натягу
• Рульовий стабілізатор
• Комплект шасі M
• M Winglet
• Радіальний передній гальмівний супорт
• Перевернута вилка
• Електронний іммобілайзер
• Кольоровий TFT-екран діагоналлю 6,5 дюйма з можливістю підключення та мультиконтролером.
• Ручки з підігрівом
• Світлодіодні покажчики повороту, фара та задня фара з комфортними покажчиками повороту
• Легка батарея M
• Датчик падіння
• порт USB
• Круіз контроль
• Бортовий комп'ютер
• Спортивне сидіння M
• Режими їзди Pro
• Регульовані важелі ручного гальма та зчеплення
• Знімний кронштейн номерного знака
• Hill Start Control Pro
• Алюмінієвий паливний бак

Додаткові пакети та обладнання

Пакет M Competition

• Black Storm Metallic / M Motorsport
• Ланцюг витривалості M
• Прозорий анодований маятник
• M GPS Laptrigger
• Пасажирський комплект
• Пакет M Carbon
• Передні та задні крила M з карбону
• Колісні ковпаки M Aero
• Кришка M Airbox
• Кришки карбонового баку M ліворуч і справа
• Захист ланцюга M Carbon
• Карбонова кришка зірочки M
• Карбоновий чохол для пасажирського сидіння M
• Пакет M Billet
• Відкидний важіль гальма M
• Захист гальмівного важеля M
• Відкидний важіль зчеплення M
• Система підніжок M Rider

M Performance Parts

• M Код активації GPS
• M GPS Datalogger, включаючи M GPS Laptrigger
• Ланцюг витривалості M
• М протектори осі
• Кришка повітряної коробки M Carbon
• Карбонові диски M
• Захист ланцюга M Carbon
• Накладка на заднє колесо M Carbon
• Карбонова кришка зірочки M
• M Кришка карбонового баку ліворуч/праворуч
• M підніжки водія
• Система підніжок водія M
• M сидіння / M сидіння високе / M сидіння низьке
• Підніжки M для ніг ліворуч/праворуч
• Складний важіль ручного гальма M
• М дистанційне регулювання гальма
• Протектор важеля ручного гальма M
• Натягувач ланцюга M
• М складаний важіль зчеплення
• М протектор важеля зчеплення
• Розетка для монтажної підставки M
• М маслозаливна горловина
• Комплект кришки М
• Затискач вилки M для заглушки керма ліворуч/праворуч
• М ковані диски
• M підігрівачі шин

Комфорт, дизайн і обслуговування

• Подвійне сидіння
• Лобове скло тоноване
• Наколінники для танка.
• Накладка на танк
• Захисне скло для 6.{1}}-дюймового TFT-дисплея
• Мотоциклетний килимок
• Зарядний пристрій BMW Motorrad Plus
• Спортивні стійки для керма, спереду та ззаду

Технічні характеристики