Після дощу пізно вночі я поїхав додому через мостовий тунель. Тунель був вигином і був схил. Було темно і туманно, і світла не було. Я випадково кинувся у воду на своїй маленькій педалі, а потім двигун вимкнувся. Поспішайте і розтягніть ноги, добре ... колін немає!
Потрібно очистити деталі для виявлення. Є два способи висушити, один - висушити природним шляхом, потім поміняти повітряний фільтр, масло та редукторне масло, другий - розібрати та просушити, потім змінити повітряний фільтр, масло та редукторне масло.
У цьому випадку ви не можете дочекатися його висихання природним шляхом, рішуче демонтувати і висушити. Кришка приводу відкривається і повністю є водою.
Розбирайте акумулятор, але це тут не шкодується. У ньому вже є вода. Не намагайтеся знову запустити автомобіль і якнайшвидше вийміть акумулятор. Тепер я згадав, що допустив помилку на низькому рівні. Після накопичення води я не одразу вийняв акумулятор, що призвело до зайвих втрат. На щастя, джерело живлення було відключено вчасно, і схема була в порядку.
Бічні панелі, унітаз, повітряний фільтр, система передачі, генератор, пусковий двигун, впускна труба, витяжна труба, свічка запалювання тощо розбираються одна за одною, а розібрані компоненти та лінійні розетки задувають повітряним пістолетом насухо.
Виявлення ECU - це моя найбільша стурбованість, але, на щастя, цей більш дорогий компонент не пошкоджений.
Незважаючи на те, що з двигуном це не проблема, вода цього разу використовується майже тисячу юанів для перевірки ремонту та заміни. Розпакуйте передню панель, але висота тут не досягла, інакше втрати ще більше.