Амортизатори мотоцикла можна розділити на два типи: однотрубні амортизатори та двотрубні амортизатори. Амортизатори з двоциліндровим мотоциклом мають два внутрішніх і зовнішніх циліндра, а поршень рухається у внутрішньому циліндрі. Коли шток поршня входить і відходить, об'єм масла у внутрішньому циліндрі збільшується і скорочується, тому баланс масла у внутрішньому циліндрі підтримується шляхом обміну з зовнішнім циліндром.
Тому в амортизаторі мотоцикла є чотири клапани, тобто крім двох дросельних клапанів на згаданому вище поршні є пропускні клапани і компенсаційні клапани для обміну між внутрішнім і зовнішнім циліндрами. Порівняно з двоциліндровим типом, одноциліндровий демпфер має просту структуру і зменшує клапанну систему.
Він оснащений плаваючим поршнем у нижній частині циліндра для формування закритої повітряної камери під плаваючим поршнем, яка заповнена азотом високого тиску. Вищезазначена зміна рівня рідини внаслідок переміщення штока поршня всередину та поза масла автоматично адаптується плаваючим поршнем.
Окрім двох описаних вище типів амортизаторів мотоциклів, є також амортизатори, що регулюються опором. Він може змінювати розмір отвору зовнішніми операціями. Автомобіль використовує електронний керований амортизатор як стандартне обладнання, визначає стан руху за допомогою датчика і обчислює відповідну силу демпфування комп'ютером, щоб механізм регулювання сили демпфування на амортизаторі автоматично працював.
Після підтвердження наявності проблеми або несправності амортизатора мотоцикла, слід спочатку перевірити, чи амортизатор протікає чи є сліди витоку старої олії. Можливо, ушкодження масляного ущільнювача та прокладки пошкоджено, а нове ущільнення слід замінити. Якщо витік масла все-таки не вдається усунути, витягніть амортизатор. Якщо є шпилька або невелика вага, перевірте, чи занадто великий зазор між поршнем та циліндром та чи зігнутий шток поршня амортизатора чи ні. Чи поверхня чи циліндр подряпані чи подряпані.
Якщо в амортизаторі мотоцикла немає витоку масла, перевірте з'єднувальний штифт амортизатора, шатун, з'єднувальний отвір, гумові втулки тощо на наявність пошкоджень, розпарювання, розтріскування або випадання. Якщо вищевказана перевірка нормальна, амортизатор слід додатково розкласти, щоб перевірити, чи занадто великий зазор між поршнем і циліндром, чи є деформація в циліндрі, чи добре ущільнення клапана, чи клапан клапана і сидіння клапана щільно прикріплені, і чи пружина натягу амортизатора занадто м'яка, або зламана, і відремонтуйте або відремонтуйте відповідно до ситуації.